Начав обучение, я за короткий срок, примерно в течении недели под руководством наставника, изучив и выполнив некоторые задания создал свою воронку продаж. А это: -
Создал свою группу в Вконтакте, где сделал свои банеры, шапку, логотип. Установил приложение, создал подписную страницу, установил виджет и добавил товары. Выглядит это так
Написал письма в рассылку.
Далее, получил готовый сайт с моими ссылками и данными. Никаких доменов и хостингов, что радует, не надо их регистрировать, да и деньги платить. Так он выглядит
Все, воронка готова. Люди приходят и становятся моими партнерами.
Как я нахожу людей в проект
Вернее, я выкладываю информацию о моем проекте в интернет. через множество разных, в том числе автоматизированных сервисов и люди сами идут ко мне в проект. Никакого спама и личных приглашений и уговоров. Умный человек посмотрев информацию на моем сайте сам поймет, чего сулит ему это обучение,
Сервисы которыми начал пользоваться я:
SurfEarner - Реклама демонстрируется через расширение, установленное в браузер, и показывается на всех сайтах, которые посещает пользователь.
PIARIM.BIZ - сервис для продвижения в социальных медиа и сбора целевой аудитории
Работают еще несколько сервисов для раскрутки, но я пока ими не пользовался.
Как пользоваться сервисами я вот так описать не могу - это надо смотреть видео уроки.
Еще я создал Ютуб канал и оформил его, как учили. Он начал уже приносить свои результаты. Пошли посетители и подписчики. Вот так он выглядит
Так же я научился работать в фотошопе, делать гиф - банеры, превью, интро для видео и еще много чего.
Связав все эти знания и сервисы уже можно создавать какой то свой проект, но я пока буду обучаться дальше и одновременно зарабатывать здесь в Smat money .
В следующей статье покажу свои успехи в дальнейшем обучении и своем заработке.
в субботу, 1 декабря, экспресс Киев — Борисполь, распиаренный накануне президентом Украины Петром Порошенко, не доехал до аэропорта, сломавшись в дороге.
Журналистка Анатолия Шария провела собственный эксперимент, проехавшись на этой суперсовременной электричке, и поговорила с пассажирами после поездки.
Результаты эксперимента оказались очень забавными.
А вот как поломку на второй день после запуска комментирует одесский журналист Юрий Ткачёв, физик по образованию:
«Помните историю, как я застрял под Фастовом на „Интерсити”? Совсем недавно довелось встречать знакомого, так там поезд тоже на 40 минут опоздал. Ну и как бы у украинского „Аэроэкспресса” тоже как-то не пошло.
Дело в том, что у этих парней кризис инфраструктуры начинает приобретать характер комбинаторного взрыва. В смысле, они даже и пытаются сделать вот в этом конкретном месте всё как надо, но это технически невозможно: слишком много вещей пережили свой срок годности и могут сломаться в любой момент; слишком низкое качество административного персонала, и слишком непредсказуемые ошибки вследствие этого он может совершить.
Мораль? Мораль простая: по возможности не имейте дела ни с какими услугами, которые предоставляет вам Украинское государство. Даже если эти услуги стоят денег, даже если они стоят приличных денег, и вроде бы есть смысл всё сделать хорошо; даже если у вас или у ваших знакомых был положительный опыт. Просто никто не знает, когда и что может пойти не так, и чисто теоретически не может это контролировать».